El evento tuvo lugar los días 24, 25 y 26 de Abril en el hotel Foxá de Madrid. El evento contó con la participación de las empresas más relevantes del sector, (tales como Idom, Grupo Etra, Telvent, Indra, Tecnalia, etc), así como de las instituciones y consorcios de España (Mtrio. Fomento, CTA Asturias, EMT Madrid, Agencia Valenciana de Movilidad, TMB Barcelona, Dpto. de Transportes de Gobierno Vasco, etc.)

El congreso tuvo tres claras referencias: La directiva ITS, el boom del NFC en la telefonía móvil y la crisis económica.

La directiva ITS ha sido una clara oportunidad para el desarrollo de proyectos ambiciosos y la coordinación entre los líderes de nuestro sector. La reciente transposición de la directiva refleja la gran capacidad de diálogo de las administraciones.

Por otro lado, durante el congreso no solo se habló de la tecnología NFC, sino que se preparó una auténtica experiencia NFC, ya que quienes disponían de un teléfono con estas características podían acceder al recinto usando su teléfono, y en cualquier caso, a todos los asistentes se les entregó una tarjeta sin contacto para acceder.

Se celebraron dos sesiones relacionadas con el sector de transporte público. En estas sesiones participó i2MApp para exponer el modelo de interconexión de datos en la nube para la información de transporte público que ofrece nuestra plataforma MoviTransit. Se manifestó las ventajas que ofrece la nube y los nuevos modelos Saas para ofrecer soluciones más eficientes, escalables y óptimas para hacer llegar a los ciudadanos la información de servicios de transporte público.  Además, permite realizar proyectos con baja inversión y un corto time-to-market, apalancables y extensibles, en los que no se invierte en activos y se paga por el uso de cada momento.

Además, se presentaron los proyectos que ya hacen uso de esta plataforma, proyecto Moveuskadi (liderado por el Dpto. de Transportes de Gobierno Vasco) y Transporteinforma (liderado por el Ministerio de Transportes de Chile). Además, el proyecto Moveuskadi fue también presentado en el congreso por parte del Director de Transportes del Gobierno Vasco, como ejemplo de plataforma de Movilidad que integra todo el transporte de una región, en tiempo récord y con bajos costes, consiguiendo así que el estar completamente alineado con la directiva ITS.

La plataforma tuvo una gran aceptación y sorprendió a los asistentes por los costes y tiempos de los proyectos en los que se implanta.

El próximo congreso tendrá lugar en San Sebastián. Esperamos estar también presente entonces.

Fuente: ITS España

El Real Decreto 662/2012 establece el marco para la implantación de los sistemas inteligentes de transporte (SIT) en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte.

Las innumerables experiencias internacionales demuestran que la única manera eficiente de enfrentarse al continuo incremento de la demanda es el uso y la aplicación de las tecnologías de la información y las comunicaciones en el sector del transporte por carretera.

Para dar una solución a esta situación, el 7 de julio de 2010, el Parlamento Europeo y el Consejo adoptaron la Directiva 2010/40/UE, por la que se establece el marco para la implantación de los sistemas de transporte inteligentes en el sector del transporte por carretera.

Este Real Decreto, establece, entre otras cosas, que los SIT deberán de fundarse en sistemas interoperables basados en normas abiertas y públicas y que estén disponibles sin discriminación alguna para todos los proveedores y usuarios de aplicaciones y servicios.

Además, se establecen varios ámbitos y acciones prioritarias. Se considera acción prioritaria el suministro de servicios de información sobre desplazamientos multimodales y sobre tráfico en tiempo real.

El Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes ha anunciado que esta medida supone “un paso más” en el desarrollo de la plataforma Moveuskadi, presentada a inicios de este año por el Ejecutivo autonómico, con el apoyo de las diputaciones de Álava y Gipuzkoa y que “ya ha recibido miles de visitas”.

La liberación de datos GTFS y el acceso API para desarrolladores de Moveuskadi significa, en opinión de los responsables de la Consejería, “un salto importante en la creación de un sistema que englobe la movilidad sostenible y que está en línea con la política de Open Government del Gobierno vasco”.

Este desarrollo, que ha contado con el apoyo de la Dirección de Atención Ciudadana del Gobierno vasco, permitirá que, “con la misma inversión inicial, se pueda generar más valor a través del desarrollo de productos y servicios por terceras partes que contribuirán a la movilidad sostenible y que generarán, a su vez, nuevos modelos de negocio”.

El proyecto Moveuskadi ha sido desarrollado utilizando la tecnología en la nube MovITransit (http://i2mapp.com/que-hacemos/movitransit), que ha permitido integrar todos los datos de transporte de Euskadi “con un coste muy bajo” usando tecnologías innovadoras y “en un tiempo record”.

Gracias a la plataforma MovITransit, ha sido posible integrar en 3 meses la información de 34 compañías de transporte público de Euskadi y ofrecer a los ciudadanos y visitantes servicios de información a través del portal Moveuskadi, tales como un planificador multimodal basado en Google Transit, un servicio de generación de horarios personalizados, y un navegador GPS de transporte público para smartphones .

El proyecto Transporteinforma ha suscitado también mucho interés por la internacionalización que supone para i2MApp y por su capacidad de exportar sistemas Saas, siendo la única empresa en Euskadi en exportar a otros países plataformas Saas orientadas a las ITS. Además, hay otros dos factores que suscitan interés en el proyecto Transporteinforma: Por un lado, gracias a TransitEditor se han digitalizado por primera vez los datos de 29 compañías de transporte de Chile en solo 1 mes, permitiéndoles estar integradas en plataformas globales de movilidad al mismo nivel de calidad que lo podrían estar las grandes compañías con complejos sistemas de información; por otro lado, nuestro modelo organizativo en conjunción con nuestra plataforma tecnológica nos ha permitido realizar este proyecto en solo 3 meses, abaratando así los costes de desarrollo e implantación del proyecto.

Desde Estrategia Empresarial se han hecho eco de estos dos proyectos y se han mostrado interesados por conocer más sobre el recorrido y actividad de i2MApp. En la entrevista hablamos de nuestros inicios, proyectos estrella y previsiones para este 2012.

Pero los hallazgos de estudios recientes, sobre el porqué escogemos el transporte que usamos, y sobre qué posibilidades existen de cambiar esos hábitos, han concluido que realmente existe potencial para cambios en nuestro comportamiento, sin la necesidad de que las condiciones de entorno cambien.
Por ejemplo, más de la mitad de los desplazamientos en coche de Alemania, se hacen sin una necesidad inherente de usar el coche para ellos, y que existe en esos casos, al menos una alternativa sostenible igualmente buena ( a pie, en bicicleta, transporte público)..

Para desarrollar este potencia, por tanto, no se requiere ninguna inversión costosa o restricciones impopulares – lo que se requiere deliberar sobre el uso de “políticas blandas” (información, motivación, identificación). Tampoco se requiere que abandonemos el coche por completo, sino simplemente, que pensemos mejor en el transporte que escogeremos. Siguiendo el ejemplo anterior: si cada conductor en Alemania hiciera sólo 2 viajes a la semana (1 viaje ida y vuelta), usando medios medioambientalmente más amigables en lugar del coche, el volumen de tráfico de coches disminuiría de un 15% a un 20%.

El potencial de las políticas blandas es especialmente grande por el simple hecho de que la gente está convencida del transporte que usan (el coche) es el correcto, pero esta asunción responde a errores de cálculo severos y falta de información. Por ejemplo, cerca de la mitad de los ciudadanos alemanes, para quienes el transporte público es una alternativa real, no están es posesión de la información global. Si no se conocen las alternativas, se sobreestiman fuertemente el tiempo de viaje y los costes relacionados.

En otras palabras, la percepción subjetiva de las alternativas al coche, son considerablemente peores que los hechos reales. Sin embargo, puesto que la percepción subjetiva controla el patrón de comportamiento, esta es la clave para una influencia efectiva y sostenida de cambio de nuestra conducta hacia una más sostenible.

La Región de Puerto Montt (Los Lagos-Chile) disfruta desde el pasado 28 de enero, de un sistema integral de movilidad: TransporteInforma. El Ministro de Transportes del Gobierno de Chile, Pedro Pablo Errázuriz , inaguró el portal Transporteinforma que ofrece información de movilidad a los ciudadanos y visitantes de la región. El sistema integra 29 compañías, tanto urbanas, interurbanas, como Ferries.

El portal ofrece un planificador multimodal basado en Open Trip Planner (y proximamente en Google Transit), el servicio de horarios, incidencias en tiempo real que afectan al transporte público, el estado de las paradas marítimas, y un mapa interactivo de transporte.

El gran reto de este proyecto ha sido digitalizar los datos de las 29 compañías de transporte involucradas. Gracias al GIS de Transporte TransitEditor, se han podido superar este reto, digitalizando por primera vez los datos de estas compañías en tiempo record, solo 1 mes!

Además, la integración con la plataforma MoviTransit ha permitido que en 2 meses se ofrezca el portal de movilidad y todos los servicios actualmente disponibles.

Este proyecto pionero pretende expandirse a otras regiones de Chile, de manera que los ciudadanos dispongan de toda la información de transporte que necesitan en cada momento.

Hoy se ha presentado en Lakua el portal Moveuskadi, proyecto liderado por el Dpto. de Transportes de Gobierno Vasco, y técnicamente por i2MApp.

Se trata de un proyecto pionero gracias al cual podrás planificar tus viajes en transporte público en Euskadi con un solo click, obtener los horarios personalizados de las diferentes compañías, y tendrás un GPS de transporte público en tu móvil. Además, se pone a disposición de los desarrolladores una API basada en OpenTripPlanner que permite acceder a los datos de transporte de toda Euskadi y utilizarlos para proyectos de terceros.

La innovación radica en el modelo de software empleado, ya que se ha utilizado el modelo Saas, en el que la solución completa reside en la nube (On The Cloud). El cliente no requiere realizar inversiones en inmovilizados (servidores, hardware, conexión, etc.), ya que solo pagará en función del número de líneas de transporte integradas en el sistema. De esta manera se optimiza el gasto público y se orienta a variables concretas.

Otro punto de importante innovación son las conexiones automáticas aplicadas a través del servicio MoviTransit, que permiten interconectar las diferentes fuentes de datos y centralizar los datos en una central de interconexión. Estas conexiones mantienen el sistema actualizado en todo momento.

Este modelo ha permitido que en solo 3 meses se integren en el sistema 34 compañías de transporte, que suponen más de 4000 paradas y más de 450 líneas, lo cual es sin duda un tiempo record para proyectos de estas características.

Además, este proyecto está completamente alineado con la directiva ITS, ya que las fuentes está interconectadas y centralizadas.

Visítalo en www.moveuskadi.com

Parece evidente pensar que una correcta gestión de la movilidad puede impactar en la economía; la de los usuarios al permitirles optimizar sus costes desplazamientos; de las administraciones al modular el tráfico y generar mejores ecosistemas de transporte; y el de los propios operadores al optimizar sus recursos y costes. Un estudio realizado por el Departamento de Transporte Británico ha cuantificado estos beneficios, alcanzables a partir de la puesta en marcha de medidas que favorezcan lo que ellos denominan “soft factor”, es decir, acciones enfocadas a las decisiones y acciones de los agentes implicados en el transporte (información y fomento del transporte público, precios, premios, etc); en contraposición a medidas “hard”, como aumentar el número de vehículos.

Este estudio arroja datos muy interesantes como una coste-beneficio alcanzable de 10:1; palpable en una reducción de un 11% de tráfico y una reducción de picos de tráfico de un 21%.

El estudio muestra proyectos que muestran los logros que se consiguen con medidas de Gestión de la Movilidad:

• Un beneficio con una relación de 4:1 aplicando planes de viajes zonales. Con máximos de 13:1. (Laboratorio de Investigación de Transporte Británico).
• La generación de servicios virtuales de planes individuales de planificación en Australia generaron un relación coste-beneficio de 30:1 (referencia)
• La mejora de del reparto modal de viajes en coche de hasta un 20% en Francia
• Incremento de la sostenibilidad debido a medidas de concienciación y premios en York.

Los planes de Gestión de la movilidad “soft” han demostrado que pueden ser una gran arma para optimizar el uso de recursos del transporte. Las tecnologías actuales, el flujo de información que hacen posible estas tecnologías, su capacidad de personalización y ubicuidad y las ITS de información al viajero facilitan enormemente la adopción y ejecución de dichos planes.

Referencias

• Economic Assessment of Investment in Walking and Cycling (Davies, 2010)
• Making the case for investment in the walking environment (Living Streets)
• Public Transport empowers the economy (UITP).

Queremos que esta contribución aporte a los lectores una visión amplia de los beneficios de las ITS para sus propios objetivos y genere las senergias necesarias para hacer efectivo el objetivo común de una Movilidad más Sostenible.